目前，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。记者近日从中国汽车工业协会朱一平处获悉，11月份汽车产销与上月比明显增长。从产量来看，轿车增幅最为明显；从销量来看，客车增幅位居首位，轿车排名第二。1至11月汽车累计产销466．58万辆和458．33万辆，同比分别增长16．2％和16．8％，产销量均已超过去年。根据统计数字显示，11月份销售前五名的汽车企业分别是，一汽10．24万辆、上汽6．85万辆、长安5．63万辆、北汽4．86万辆和东风4．06万辆。

    朱一平说，11月份全国汽车产销较10月份有明显回升，且销量继续大于产量。这将有利于汽车生产企业减小库存压力，向销售目标迈进一步。专业人士认为，以目前的统计数据分析，今年全年产销双双突破500万辆不成问题。 

    在汽车生产中，包括车身外体、发动机、内饰等在内的90%以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具，200多件内饰模具。一个车款就需要制造1200多套模具。50个车款就意味着至少有60000个模具需要加工。04年5月，在上海举行的中国国际模具发展论坛上， 一汽模具制造有限公司总经理褚克辛就曾说，“汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场，同时也带来了机遇与挑战。”

    目前，我国汽车产业的发展迅速，对被称为“汽车工业之母”的汽车模具业来说，无疑是一个利好消息。在美国、日本等汽车制造业发达的国家，模具产业超过50%的产品是汽车模具。而在我国，仅有1/3的模具产品是在为汽车制造业服务，还有很大的发展余地。随着汽车降价大战愈演愈烈，国内汽车企业为了降低汽车生产成本，越来越趋向于模具国产化。 另外，越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力。为了满足顾客追求汽车产品多样性、个性化意愿，势必将有更多车型问世。 但是，由于国内模具技术含量低，高档模具比重较小，所以国内轿车外覆盖模具中的80%依靠进口。

    褚克辛(左图)认为，中国模具行业的当务之急就是大力提高模具产业的技术水平，追求高精度、高效率、低成本，为中国汽车国产化服务，也为中国模具行业的发展寻找突破口。

    而跃进汽车集团南京模具装备有限公司总经理方禾近日在接受记者采访时说，"中国汽车业在重新洗牌，模具业却在迅猛发展"。方禾说，与国外相比，我们的差距在"精度"上。这个"精度"不仅在技术上，也在观念上。比如说，如何让一块钢材在冲压拉伸成型后，产品的尺寸精度、材料的变形、回弹、刚性等都能达到很好的质量，这一点我们在技术上还很难达到。上海通用大众等公司汽车的一些零部件与我们本土化制造的一些汽车零件相比，外行人都能一眼认出高下。这就是精度。中国人传统观念中的只"将就"不"讲究"的生产工艺技术，在现代汽车制造业中面临着很大挑战。

    同时，方禾说，国家新的汽车产业政策已把模具放在前列，并将成为今后几年重点发展的产业。如果把这比作一剂强心针的话，那还有一剂强心针，就是大量国外汽车厂家的进入，为降低成本而要在本地采购。而国产汽车要降低成本，模具国产化更是其首要保证。这都为中国汽车模具业的发展带来了前所未有的机遇。

    另外，随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高。同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求；以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。由于机械零件的复杂程度和精度的不断提高，对塑料模具的要求也越来越高。同时，模具技术含量将不断提高。

    据了解，国内的模具企业正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入，一些企业已经达到了国际先进水平，拥有了一定的竞争 目前市场上的奇瑞QQ便是模具国产化的产物：天津汽车模具有限公司负责其四门一顶的模具制造，一汽模具制造有限公司承担了其65种99件覆盖件的制造。